随处可见的僵尸车都烂掉了，为什么都不去报废？车主：套路深

现在的经济水平提高了，汽车已经走进千家万户，有些经济实力雄厚的家庭拥有3-4部车都不足为奇。截止到2019年6月份，全国机动车保有量达3.4亿辆；全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达到1.98亿辆。全国已经有66个城市的汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11个城市超过了300万辆。

汽车保有量的大幅度增长，一系列问题也随之而来，例如交通拥堵、环境污染、停车困难和有街道"牛皮癣"之称的"僵尸车"一直困扰着有关部门和居民。特别是"僵尸车"因为无人使用所以长期霸占着车位，有些"僵尸车"已经烂掉都没人认领或去车管所报废。

"僵尸车"形成的原因：

NO1：被偷盗车辆，遭犯罪分子遗弃，原车主又无法找回，以豪车居多

NO2：车辆达到报废年限，因为年检麻烦、违章次数多、维修费用多而遭受遗弃

NO3：家庭中有几辆车，车主不喜欢使用或多次违章，因此从爱车变成"僵尸车"

NO4：车主跑路，没能带着爱车一起，车辆遭到遗弃

从"僵尸车"形成的原因不难发现，有的车确实没办法的寻回，只能靠相关部门强行拖走，但大部分"僵尸车"都是有主可寻，那么车主为什么宁愿车辆烂掉也不去车管所报废？部分车主说出了实情：报废套路深，而且不划算。

车辆报废花的钱并不多，但是报废的手续却非常繁琐，要花费大量的时间，甚至一天之内跑几个政府单位后都不一定能完全搞定。另外，申请报废之前必须要将"僵尸车"的所有罚款全部缴纳，如果一辆"僵尸车"欠的钱比车价还高，那些车主当然不愿意处理了。最后，要报废一辆"僵尸车"还必需要把车辆的手续全部收齐才能申请，一般的车都是历经周转，手续早已经残缺不全，就算是车主想报废也是有心无力。

有些车主的"僵尸车"因为报废流程麻烦而放弃，但对于那些因跑路、车辆遭偷窃而形成的"僵尸车"而言车主们可能也想找回车辆，但相关部门办案不利，车辆迟迟未寻回，这恐怕才是这类"僵尸车"无法解决的原因。

总结："僵尸车"已经严重影响居民生活和城市市容，现在也提倡立法进行解决，这是一个良好的解决方案，但并非一朝一夕能完成。那些"僵尸车"的主人更在意的是简化处理流程、节省时间，在互联网时代，本可以足不出户就能解决的问题，却搞得如此繁琐，自然不能得到好的解决了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

推荐阅读：叶紫网